促进城乡交通的一体化和共同发展

2017-05-10 01:40

3、改善交通的程度

3、高密度全方位辐射的高速公路系统

建设淮(安)扬(州)铁路,并继续南延,将五峰山通道建成公铁共用通道,塑造扬州铁路“十”字型骨架。

经过基础设施建设和行业管理的全面发展,到2020年,扬州将全面建成层次分明、布局合理、结构优化、功能完善的公路水路基础设施网络,基础设施总量和结构趋于稳定;扬州将全面建立起完善的现代交通市场体系,形成高效的运输服务体系和充分的运输保障能力;扬州的交通行业管理也将全面突出市场监管和社会服务两个中心,行业管理水平将得到全面提升。

贯彻交通运输服务经济发展、服务城市土地开发的原则,与城市总体规划有机结合,促进实现城市交通与对外交通的高效衔接,推动城乡一体化发展。

在对既有宁通高速、京沪高速扩容改造,江海高速建设基础上,进一步规划建设扬天高速、五峰山过江通道,全面形成“一环七射”高速公路系统,实现全方位、高强度公路辐射。

“十一五”后应在港口总体规划的指导下,进一步提升扬州港的功能、进一步扩大港口腹地和生产能力,大力发展港口经济,实现港口与临港产业和市域经济的良性互动,促进港城共兴,力争将扬州港建设成为亿吨级的区域枢纽港。

未来经过在“十一五”基础上的进一步建设发展,到2020年,扬州交通的枢纽地位、领先地位将更加突出,那时扬州也将真正发展成为苏北的交通门户、成为区域的交通中心。

(2)“十一五”期间将新建、改造各类公路近3000公里,道路总体水平因此会大大提高,通行能力也因此大大增加,能够适应机动化的发展需要。农村公路的大发展将有效改善农村地区的交通条件,促进城乡交通的一体化和共同发展。

规划在江都市境内建设4c级(预留4d级)扬州民用机场,客货兼用,作为南京都市圈第二机场,直接服务于扬州、镇江、泰州三市,并兼顾淮安部分地区,有良好的腹地范围。

(1)缩小了交通投资在公路、水路方面分配的不平衡,有利于实现协调发展。与“十五”相比,水路、公路投资比例从1:17提高到1:7.5,水路建设投入的增加将大大促进沿江、沿河开发。

1、交通方式齐全的综合运输枢纽

(3)可以预期,到”十一五”期末,沿河地区道路交通条件将大大改善,与沿江地区差距将大大缩小,将极大促进全市的共同发展,为2020年全市实现交通现代化打下坚实基础。

二、远景展望

注重改善城市出入交通条件,促进城市内引外联和功能疏散。注重客货运枢纽建设,提高运输效率,化解城市内部局部交通矛盾。

未来扬州交通基础设施的总体格局将具备如下四大特点:

2、十字形的铁路枢纽

4、区域性物流枢纽